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Ferrocarilles Consolidados de Cuba con Oficinas Generales en Camagüey |
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Consolidated Railroads of Cuba Headquartered in Camaguey |
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Relaciones Obreras
EL ESTABLECIMIENTO de relaciones humanas y la aplicación de conceptos concorde con las corrientes de la época, presiden las actividades internas y exteriores de los Ferrocarriles Consolidados de Cuba, organización de proyecciones democráticas que une a sus objetivos industriales la significación altamente graduada de utilidad pública y la cabal interpretación de su influencia multiforme y poderosa sobre las diversas actividades nacionales.
Atendiendo a sus ingentes responsabilidades y asimilando las derivaciones del clima general, esta Empresa marca la huella profunda de una política laboral inteligente, creadora de una atmósfera satisfactoria para el obrero y alienta la mayor eficiencia y productividad como secuela.
La Comisión de Reconocimiento y Recompensa al Mérito fué una de las primeras manifestaciones de dicha política, premiando las iniciativas y la conducta ejemplar, y reconociendo la consagración para otorgar diplomas, distintivos y premios. Derivaciones de ésto son: Legión de Honor Ferroviaria, institución que reune a los empleados y obreros con más de 35 años de servicio, —poseedores del distintivo dorado— y Columnas de Plata que acoge a los ferroviarios de más de 15 años de antigüedad, teniendo ambas entre sus fundamentos la fraternización y el disfrute de privilegios y concesiones considerables que se les han otorgado por la Empresa.
También los ferroviarios cuentan con las organizaciones sindicales: Hermandad Ferroviaria, Asociación de Empleados de Oficinas, Asociación de Empleados de los Ferrocarriles Consolidados de Cuba "La Unión" (Obreros de Talleres), Ferroviarios y Trabajadores Unidos de Cuba, Sindicato de Obreros Ferroviarios "La Unión" de Morón; Delegación número 11 de la Hermandad Ferroviaria de Cuba, en Guantánamo; Delegación 12 de la Hermandad Ferroviaria de Cuba, en Santiago de Cuba. Con todas ha suscrito la Empresa convenios de trabajo contentivos de ventajosas condiciones para el trabajador; también se han celebrado Convenios Colectivos de Trabajo con: Gremios de Braceros y Estibadores de Puerto Tarafa; Delegación del Gremio de la Marina de Puerto Tarafa; Sindicato de la Sección Portuaria de Pastelillo; Unión Sindical de Obreros Marinos y Portuarios de Antilla; Gremio de Obreros, Marinos y Similares de Antilla; Unión de Trabajadores Marítimos y Terrestres de la Terminal de Boquerón y Sindicato de Tarjadores o Chequeadores de la Terminal de Boquerón.
A más del cumplimiento estricto de la legislación social vigente, que incluye siete aumentos de salarios que elevaron las nóminas de $ 3,568,851.00 en 1941-42, a $ 11,671,869.00 en la actualidad, —lo que fué posible por la compensación del Gobierno autorizando pequeños aumentos de tarifas y la creación del Seguro del Viajero— se implantó el Seguro de Vida Colectivo de todos los trabajadores con más de 3 años de antigüedad, cuyos beneficios fluctúan entre $ 500.00 y $ 1,000.00 para sus familiares, pagando la Empresa la prima; se auspició la creación de la "Cooperativa de Créditos y Seguros Mútuos", que protege al obrero de los usureros, mediante formación de un capital con aportación de los mismos trabajadores; establecimiento de la semana de 35 horas de labor; donativo de uno o dos meses de sueldo para los antiguos ferroviarios, pertenecientes a "Columnas de Plata" o "Legión de Honor Ferroviaria", que se jubilen con no menos de 25 años de servicio; se patrocinaron viajes de especialización para grupos de obreros que ampliaron estudio en los Estados Unidos, por cuenta de la Empresa; se construyeron cabinas con aire acondicionado para los despachadores de trenes; se hizo concesión de pases en los trenes, con vigencia de 1 año, para los obreros de 5 años de antigüedad, que antes sólo eran otorgados a quienes tenían más de 15 años de servicio.
Señalamos sólo las más salientes conquistas de los obreros y espontáneas concesiones de la Empresa, establecidas a través de sus autorizadas y genuinas organizaciones.
Se gestiona actualmente la construcción de la Ciudad Ferroviaria para obreros y empleados de nuestro sector, aportando la Compañía un cuarto de millón de pesos, en inequívoco afán de resolver el problema agobiante de la vivienda escasa y propiciando la fácil adquisición del hogar propio.
Catorce organizaciones obreras representan más de 11,000 trabajadores con una nómina anual que sobrepasa los $ 13,000,000.00. Las relaciones laborales de dichas entidades con los Ferrocarriles Consolidados de Cuba, mediante los Comités Paritarios y el Departamento de Personal, creado en 1945, se caracterizan por la equidad, justicia y colaboración de sus resultados.
Worker Relations
THE FOUNDATIONS of human relations and our application of these concepts are in tune with the times we live in. They preside over internal and public activities at Consolidated Railroads of Cuba, part and parcel of the democratic perspectives that unite its industrial objectives to highly measured public utility. These foundations also have many-faceted influences and powers over diverse national activities.
In attending to its enormous responsibilities and assimilating derivations of the general climate, this enterprise makes a deep and intelligent footprint in the body-politic of Labor. It creates a most satisfactory atmosphere for the worker while encouraging top efficiency and productivity in its aftermath.
The Recognition and Compensation for Merit and Long Service Commission was one of the first manifestations of this policy: awarding initiative and exemplary conduct with acknowledgements such as plaques, pins and prizes. A similar organization is The Railway Legion of Honor, an institution that brings together employees and workers with more than 35 years of service—holders of gold pins—and those holding silver bars—the Silver Columns—indicating 15 years of service. Its two classes of members have as their basis fraternity and the enjoyment of considerable privileges and concessions conceded by the Company.
The railroaders also count on union organizations: the Railroad Brotherhood; the Association of Office Employees; The Association of the Employees of the Consolidated Railroads of Cuba “The Union” (Shop Workers); United Railroaders and Workers of Cuba; Syndicate of Railroad Workers “The Union” [of the Northern RR of Cuba subsidiary] in Moron; Brotherhood of Railroad Workers Delegation No. 11 in Guantanamo; Brotherhood of Railroad Workers Delegation No. 12 in Santiago de Cuba. With all of these the Company has signed binding work agreements with advantageous conditions for the worker. Collective Work Agreements have also been signed with: the Laborers and Stevedores Guild in Puerto Tarafa; the Marine Guild Delegation in Puerto Tarafa; the Syndicate of the Port Area of Pastelillo; The Union of Syndicates of Marine and Port Workers of Antilla; the Workers, Mariners and Associates Guild of Antilla; The Union of Maritime and Landside Workers of the Boqueron Terminal, and the Syndicate of Tally-Keepers and Checkers of the Boqueron Terminal.
In strictly complying with the civil legislation currently in force which includes seven salary increases raising the total from [US]$3,568,851.00 in 1941-42 to $11,681,869.00 today. [The increase in these outlays] was made possible by the government authorization of small increases in tariffs and the creation of the Traveler’s Insurance. Collective Life Insurance was introduced for all workers with more than 3 years seniority, whose benefits vary between $500.00 and $1,000.00 for their families, with the Company paying the premium. The creation of the “Credit and Security Mutual Cooperative” was supported by the Company to provide workers an alternative to [usurious] moneylenders and pawnbrokers by means of contributions from the workers themselves. Other improvements include the establishment of a 35 hour work week; the grant of one or two months worth of pay to senior rail workers who are members of the “Silver Columns” or the “Railway Legion of Honor” with more than 25 years of service; all expenses paid trips to the United States for specialized training for selected groups of workers; the construction of air-conditioned cabins for train dispatchers; the right to one-year train passes [good for free transportation] to all employees with more than 5 years seniority, where before passes were only available to workers with more than 15 years of service.
We indicate here only the more important gains won by the workers as well as the spontaneous concessions made by the Company through genuine authorized organizations.
Steps are being taken for the construction of Railway City [a housing subdivision] for workers and employees of our sector. The company has contributed a quarter of a million [US equivalent] dollars, in its unequivocal zeal to resolve the overwhelming problem of lack of housing. It will ease difficulty in obtaining individual homes.
Fourteen workers organizations represent more than 11,000 workers with an annual outlay that exceeds $13,000,000.00. The labor relations between the aforementioned entities and Consolidated Railroads of Cuba—mediated by the Personnel Department’s Workers and Management Coordinating Committees, created in 1945—is characterized by the equality, justice and spirit of collaboration evident in its results.
Derecha: 20 de Mayo de 1952, en la escalinata de entrada a las Oficinas Generales en Camagüey, se observa la fiesta del Cincuentenario de la República, izando la gloriosa Bandera de Narciso López, con devoción y cariño que exteriorizan unánimes todos los ferroviarios.
Right: On May 20, 1952, on the steps of the Headquarters building in Camaguey, the Fiftieth Anniversary of the Republic holiday is observed with the hoisting of Narciso López's glorious flag with the devotion and love unanimously shown by all railroaders. [The Cuban patriot General Narciso Lopez is credited with coming up with the design of the Cuban flag after looking up at the sky in a New York City park in 1849 while in exile in that city.]
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